W ubiegłym roku Rada Ministrów przyjęła uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego „Budowa statków dla uczelni morskich w latach 2025–2029”. Jego celem jest zaprojektowanie, budowa i wyposażenie statków dla Uniwersytetu Morskiego w Gdyni (UMG) oraz Politechniki Morskiej w Szczecinie.

Dla gdyńskiej uczelni ma powstać następca wysłużonej fregaty „Dar Młodzieży”, zwodowanej 45 lat temu. W ubiegłym tygodniu uniwersytet otrzymał z Ministerstwa Infrastruktury 131 mln zł na realizację pierwszego etapu budowy żaglowca.

Rektor uczelni powiedział PAP, że w tym roku planowane jest podpisanie umowy na zaprojektowanie i budowę jednostki oraz rozpoczęcie prac produkcyjnych, w tym cięcie blach.

– W 2027 roku przewidziano położenie stępki oraz osiągnięcie gotowości żaglowca do wodowania. Rok 2028 będzie kluczowy z punktu widzenia wyposażenia jednostki – obejmie uruchomienie silników oraz kompleksowe prace wykończeniowe, tak aby od 2029 roku uczelnia mogła rozpocząć szkolenie kadetów już na nowej jednostce – zapowiedział prof. Weintrit.

Koszt budowy jednostki ma wynieść 350 mln zł. Rektor podał, że postępowanie przetargowe na pierwszy etap inwestycji ma zostać ogłoszone w przyszłym miesiącu.

Na pytanie, kto zaprojektuje następcę „Daru Młodzieży”, odpowiedział, że w przestrzeni branżowej pojawiają się deklaracje udziału uznanych projektantów, w tym inż. Zygmunta Chorenia – „ojca” wielu żaglowców, w tym „Daru Młodzieży”, który publicznie wyraził gotowość współpracy przy projekcie nowej jednostki. Dodał, że ostateczny wybór projektanta rozstrzygnie przetarg.

– Nowa jednostka będzie trzymasztowym żaglowcem szkolnym, zbliżonym wielkością do „Daru Młodzieży”. Funkcjonalnie będzie przypominać obecny statek, dlatego jej kluczowym zadaniem pozostanie szkolenie młodzieży planującej związać swoją karierę zawodową z morzem – powiedział rektor.

Podkreślił, że uczelni zależy na zachowaniu tradycyjnych metod szkolenia, w tym nauki stawiania żagli, przy jednoczesnym umożliwieniu praktykantom zapoznania się z nowoczesnymi technologiami oraz systemami bezpieczeństwa w żegludze.

– Jednorazowo nowa jednostka będzie mogła przyjąć na pokład 120 praktykantów, 35 członków stałej załogi oraz 12 pasażerów, w tym przedstawicieli armatora – poinformował.

Zaznaczył, że uczelnia chce, aby żaglowiec spełniał najwyższe aktualne standardy technologiczne i środowiskowe. W opracowanych przez ekspertów UMG założeniach projektowych uwzględniono napęd hybrydowy, łączący silnik główny z napędem elektrycznym, co ma zwiększyć efektywność jednostki i ograniczyć jej wpływ na środowisko.

Na pokładzie znajdą się nowoczesne systemy nawigacyjne i łącznościowe, w tym zintegrowany mostek (Integrated Bridge System), system GMDSS, a także szerokopasmowa komunikacja satelitarna. Projekt przewiduje również klasę lodową L3, umożliwiającą eksploatację jednostki w trudniejszych warunkach nawigacyjnych.

Rektor zapewnił, że „Dar Młodzieży” pozostaje w eksploatacji i nadal pełni funkcję szkoleniową.

– Po przeprowadzonym na przełomie 2025 i 2026 roku remoncie klasowym jednostka będzie mogła być eksploatowana przez najbliższe pięć lat – powiedział.

Dodał, że niewykluczone jest, iż w okresie przejściowym uczelnia będzie dysponować dwoma żaglowcami jednocześnie. Jego zdaniem pozwoli to na zachowanie ciągłości procesu szkoleniowego, do którego uczelnia jest zobowiązana na mocy Konwencji STCW (międzynarodowej konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania świadectw oraz pełnienia wacht).

Na stronie internetowej uczelni trwa ogólnopolski konkurs na nazwę nowego żaglowca. Wyniki mają zostać ogłoszone 17 czerwca br.

„Dar Młodzieży” to trzymasztowa fregata – żaglowiec szkolny, który kontynuuje tradycję dwóch poprzedników: „Lwowa”, używanego w pionierskim okresie, gdy siedzibą Szkoły Morskiej był Tczew, oraz „Daru Pomorza” – „białej fregaty”, służącej szkoleniu kadr morskich w latach 1930–1982.

Jednostka jest zarazem pierwszym żaglowcem zbudowanym od podstaw w polskiej stoczni według oryginalnego polskiego projektu jako żaglowa jednostka szkolna. W trakcie służby pod biało-czerwoną banderą odbyła blisko 300 podróży morskich, przepłynęła ponad 700 tys. mil morskich i niemal 900 razy zawinęła do portów na całym świecie. Na jej pokładzie przeszkolono ponad 25 tys. uczniów i studentów szkół morskich z Polski i zagranicy.(PAP)

Nauka w Polsce

pm/ bar/