Zmiana nastąpiła w odpowiedzi na wnioski potencjalnych wykonawców, aby umożliwić im szczegółową analizę dokumentacji oraz przygotowanie kompleksowych ofert.

Jak poinformował PAP dyrektor Działu Armatorskiego i Praktyk Morskich UMG kpt. ż.w. Dariusz Jellonnek, uczelnia z umiarkowanym optymizmem ocenia dotychczasowy przebieg postępowania. Zaznaczył, że spływające pytania oraz wnioski stoczni o wydłużenie czasu potwierdzają realne zainteresowanie rynkowe realizacją tej inwestycji.

Wyjaśniając powody przesunięcia terminu, Jellonnek powołał się na skomplikowany charakter zamówienia. „Mając na uwadze złożoność przedsięwzięcia, jego specyfikę techniczną oraz konieczność przygotowania szczegółowych kalkulacji i uzgodnień, Uczelnia zdecydowała o przesunięciu terminu na 23 listopada 2026 roku” – podkreślił szef działu armatorskiego UMG.

Zaznaczył przy tym, że wydłużenie czasu ma zapewnić stoczniom odpowiednie warunki do przygotowania „rzetelnych i kompleksowych ofert”.

Dyrektor przypomniał, że w obecnym postępowaniu uwzględniono wnioski z pierwszego przetargu (zakończonego 1 lipca brakiem ofert) oraz z przeprowadzonych konsultacji rynkowych.

„Celem uczelni pozostaje stworzenie warunków umożliwiających uzyskanie konkurencyjnych ofert przy jednoczesnym zachowaniu wymagań technicznych i funkcjonalnych stawianych nowej jednostce” – zaznaczył Dariusz Jellonnek.

Przedstawiciel uczelni zapewnił jednocześnie, że zmiana terminu otwarcia kopert nie wpływa na czas realizacji budowy. „Zakładany czas realizacji inwestycji wynosi 36 miesięcy od momentu zawarcia umowy z wykonawcą. Na obecnym etapie Uczelnia nie przewiduje zmiany tego założenia” – poinformował.

Pytany o to, czy szacowany budżet 350 mln zł w ramach programu wieloletniego na lata 2025–2029 jest wystarczający, dyrektor wyjaśnił, że weryfikacja nastąpi po otwarciu ofert.

„Ogłoszenie wyników przetargu odbędzie się 23 listopada br. i wówczas oferenci przedstawią swoje oczekiwania finansowe związane z budową nowej fregaty dla Uniwersytetu Morskiego w Gdyni” – podsumował Dariusz Jellonnek.

Żaglowiec uczelni „Dar Młodzieży” został zwodowany w 1981 roku. Nowa jednostka ma być większa od swojego poprzednika – jej długość całkowita wyniesie ok. 112 m (wobec 108,8 m „Daru Młodzieży”), szerokość kadłuba ok. 15 m (wobec 14 m), a maszty sięgną wysokości 58,4 m.

Statek zostanie wyposażony w hybrydowy napęd spalinowo-elektryczny o mocy ok. 1300 kW oraz ożaglowanie o powierzchni minimum 3,3 tys. m kw. Sylwetka i linia nowego żaglowca mają nawiązywać do „Daru Pomorza”. Jednostka pomieści blisko 170 osób, w tym 120 praktykantów.

Pierwsze postępowanie na budowę żaglowca zakończyło się 1 lipca bez złożenia ofert. Według pierwotnych planów podpisanie umowy zakładano na 2026 rok, a dostarczenie jednostki na 2028 rok. Koszt budowy szacowany był na 350 mln zł, a finansowanie pochodzi z programu wieloletniego „Budowa statków dla uczelni morskich w latach 2025–2029”.

Piotr Mirowicz (PAP)

pm/ agt/